Støtfanger og sprøytestøping for biler
Kort beskrivelse:
Støtfangeren er plassert foran og bak på bilen. Støtfangeren på en bil er normalt laget av sprøytestøping av plast.
Støtfanger for biler en konstruksjon som absorberer og reduserer ytre støt og beskytter front- og bakenden på en bil. For mange år siden ble de fremre og bakre støtfangerne på biler stemplet i kanalstål med stålplater, naglet eller sveiset sammen med rammens langsgående bjelker, og hadde et stort gap med karosseriet, som så veldig stygt ut. Med utviklingen av bilindustrien og den omfattende anvendelsen av ingeniørplast i bilindustrien, er bilstøtfanger, som en viktig sikkerhetsanordning, også på vei til innovasjon. Dagens fremre og bakre støtfanger på biler opprettholder ikke bare den opprinnelige beskyttelsesfunksjonen, men forfølger også harmoni og enhet med kroppsform, og forfølger sin egen lette vekt. Støtfanger foran og bak på biler er laget av plast. Folk kaller dem støtfangere av plast.
Støtfanger foran i plast
Bakre plastfanger for bil
Støtfanger og injeksjonsform i plast
Sammensetning av bil støtfanger
Plaststøtfangeren til generelle biler består av tre deler: ytterpanel, dempingsmateriale og tverrbjelke. Det ytre panelet og dempningsmaterialet er laget av plast, og tverrbjelken er stemplet med kaldvalset ark for å danne U-formede spor; ytre plate og dempingsmateriale er festet til tverrbjelken.
Sammensetningen av bilstøtfanger foran
Sammensetningen av bil bakre støtfanger
Funksjonen til injeksjonsformen for støtfanger for biler
For bildeler til støtfanger i biler er det to typer avskjed: ekstern avskjed og innvendig avskjed. For alle store områdesspenner på begge sider av bil støtfanger kan enten ekstern eller intern type brukes. Valget av disse to skillemetodene avhenger hovedsakelig av kravet til støtfanger for den endelige kundens hovedmotorfabrikk. Generelt vedtar europeiske og amerikanske biler stort sett intern avskjedsteknologi, mens japanske biler for det meste vedtar ekstern avskjed.
De to typer avskjed har sine egne fordeler og ulemper. Eksterne avskjæringsstøtfanger må håndtere avskjedslinjer og øke prosesseringsprosedyrene, men kostnadene og den tekniske vanskeligheten ved eksterne avskjæringsstøtfanger er lavere enn for innvendige avskjæringsstøtfanger. Den innvendige støtfangeren kan injiseres perfekt i støtfangeren ved hjelp av sekundær skifteendringsteknologi, som sikrer støtfangerens utseende og sparer prosesseringsprosessen og kostnaden for plastdelene. Men ulempen er at kostnadene ved formen er høye og det tekniske kravet til formen er høyt, på grunn av dens høye kvalitet ser det mye ut i mellomstore og høye biler.
Materiale til støtfanger for bil
I dag er støtfanger for bil hovedsakelig laget av PP-modifisert materiale ved sprøytestøping i stedet for metall.
Fordi støtfangerstørrelsen er veldig stor, er støtfangerlengden vanligvis mer enn 1 meter, og størrelsen på injeksjonsformen er ofte mer enn 2 meter. Store maskinverktøy er nødvendig for å lage sprøytestøper, som det tar lang tid å lage. Store sprøytestøpemaskiner med en kapasitet på mer enn 1500 tonn brukes også til delproduksjon, noe som ikke er en liten investering.
Mestech gir kundene plastproduksjon og injeksjonsproduksjon av bildeler. Hvis du trenger å lage støtfangerinjeksjonsform eller injeksjonsproduksjon, kan du kontakte oss.
